206适航审核

后，easa怂了，立马表示il96是安全的，可以飞越欧洲领空。

    所以，国内很早就开始搞自己的适航认证体系，也就是caac认证，其中很多方面参照借鉴了faa。但欧美并不承认这个标准，只有极少的子项目认证能得到认可。倒是非洲和南美洲的一些第三世界国家认同中国的caac认证。

    正因为如此，caac认证其实很成熟，可以看做是老美完善了几十年的faa认证的强化中国版。要审定一款新型号航空器的适航标准时，逐项按标准进行测试就是了。这次适航当局派来的监察人员却觉得有些懵。

    此次监察团队的规格异常地高，分管工作的周副局领衔带队，最富经验的技术处朱处长主持具体工作，十四个人的团队人数更是刷新了历史，骨干力量全部囊括。

    一群人聚拢在机库一侧临时拼凑出来的办公区，无限未来公司很爽快地提供了货运飞船的设计图纸、配件明细、生产资料等各种文档。来这的几天里，他们已经对这些文档进行了初步审核。

    问题很大！

    问题在于不能理解和无法相信！监察团队的人觉得这几天所见，已经快颠覆他们的专业认知了。

    依靠一套电动发动机和喷气方向系统，竟然能将几十吨的重量送上高空，简直不可思议。如果不是八架银光闪闪的成品飞船就在眼皮底下，他们肯定觉得这是什么民科臆想出来的伪科技。

    原理并不难理解，但是技术文档中所标识的性能参数，要比市场已知的产品性能，高出几万倍。别不相信，不怕你较真，所有配件都有成品等候随时抽检。在几次团队会议后，众人达成相同意见：无限未来公司必然在电动机领域，从材料到工艺再到电容技术，都全方位碾压了现有科